Стійке зростання вартості страхування воєнних ризиків
У жовтні 2026 року вартість страхування судна для рейсу до чорноморського порту України досягла в середньому 2,5 мільйона доларів. Ця сума у 10, 16 разів перевищує базову ставку, яка діяла до фактичної блокади 2024 року і становила від 150 до 250 тисяч доларів. Вартість страхування рейсів до російських чорноморських портів зросла аналогічно. У перерахунку на вантаж це додає до фрахтової ставки близько 35,7 долара за кожну тонну зерна лише за рахунок страхування воєнних ризиків.
Тиск на експорт зерна через витрати на морську логістику
Подорожчання морської логістики безпосередньо тисне на експортні ціни українського зерна. У портах Дунаю закупівельні ціни на продовольчу пшеницю наразі становлять від 170 до 177 доларів за тонну. Водночас ціни попиту на українську продовольчу пшеницю з доставкою до румунського порту Констанця залишаються на рівні 250, 260 доларів за тонну. Обсяги експорту значно відстають від минулорічних. За перші 16 днів жовтня Україна експортувала 558 тисяч тонн пшениці проти 877 тисяч тонн за аналогічний період минулого року. З початку 2026/27 маркетингового року експорт становив 3,34 мільйона тонн проти 5,61 мільйона тонн торік.
Проблеми альтернативних маршрутів під тиском світової конкуренції
Україна компенсує закриття морських шляхів експортом через дунайські порти та транзитом через Румунію та Польщу. Однак ці альтернативні маршрути також мають проблеми. Затримки на західних переходах збільшують логістичні витрати, частина залізничних вагонів очікує перевантаження або перетину кордону від 20 до 40 днів. Додатковий тиск створює падіння світових цін. Американські ф'ючерси на пшеницю протягом місяця втратили від 10 до 13 відсотків вартості, що посилює конкуренцію на глобальному ринку та ускладнює позиції українських експортерів.
